Cuando hablamos de aerodinámica, el Kammtail es un concepto que Trek utiliza mucho. En este post queremos explicaros un poco en consiste este concepto y la aerodinámica de la bicicleta.

La resistencia al viento de un objeto se mide en gramos y es diferente dependiendo la forma que tenga.

Sabemos que la forma mas aerodinámica que existe es una gota de lluvia alargada y hemos visto muchos ejemplos en la industria que adoptan esta forma buscando ser aerodinámicamente mas eficientes.

Cuando queremos trasladar esta forma a los tubos de un cuadro nos encontramos con varios problemas, el primero es que esa forma no ofrece muy buenas cualidades de rigidez y absorción, ya que un tubo diagonal tan plano hace que parte de la fuerza que aplicamos en los pedales se pierda en torsiones laterales del cuadro. Además esa misma forma tiene muy poca absorción vertical.

Por otra parte tenemos a la UCI (Unión Ciclista Internacional), ya que las regla que impone este organismo limitan la anchura máxima de los tubos.

Con lo cual tenemos cuadros aerodinámicos incomodos, con poca rigidez lateral y aerodinámicamente limitados.

Aquí es donde aparece el Kammtail Virtual Foil, este concepto nos dice que el aire que recorre una superficie es capaz de simular la cola de la gota aunque esta no exista mejorando la aerodinámica.

No es un concepto nuevo, si nos fijamos en el automovilismo o en la aeronáutica podemos ver diferentes ejemplos de este perfil truncado.

Paradójicamente esta forma mejora también la rigidez lateral, la absorción vertical y la estabilidad ante vientos cruzados. Además ciñéndonos al perfil máximo autorizado por la UCI, la simulación de la cola hace que funcione como un perfil de mayor tamaño ofreciendo mejoras aerodinámicas.

Aunque inicialmente este proyecto nació con el desarrollo de la SpeedConcept, actualmente Trek utiliza el Kammtail en diferentes plataformas: Emonda, Madone y SpeedConcept.